| 作者 |
 为了看安哥的文章,我接着写飞机故事 |
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busdriver
头衔: 海归上校
声望: 学员
加入时间: 2005/07/20
文章: 617
来自: 公交公司
海归分: 95128
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作者：busdriver 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
说来这里,其实自己没啥炫耀的本事,虽然大家多少都在炫耀,我也只能说说这些陈年旧事,不然没有大家共鸣也就没人带我玩了.
我也算个海归,当年从部队走后进了民航,公司满重视,就派我们几个部队的跟新招的大学毕业生一起到澳大利亚学飞行,当时我们有句口号就是:"人民送我学飞行,我学飞行为人民."
说句实话,跟我们一起许多大学毕业生是很看不起我们部队出来的,为什么?因为他们觉得他们知识全面,英文好,心里头也比较得意忘形.我们这些人许多16,17岁就去部队了,虽然在航校拿的也是本科毕业证书,拿的也是四级,但是毕竟多数时间都献给了部队,出来以后觉得与社会都脱节了.这是后话,以后讲.
到了澳大利亚以后确实很郁闷,到现在我都不理解当时怎么到国外把飞行学下来的,刚刚开始英文真是听不懂几句,后来我们开玩笑说,回国咱们就跟作者索要中文版翻译版权.有时候一天一个计划要做很多次,记得有一次夜航,我跟另外一位大学生一起飞,突然飞机发电机坏了,但是并没有察觉,也没有告警,教练机毛病多多,电池也就能坚持半个小时,结果飞机没电了,动力还是有的,但是里面仪表航行灯全部失效,说不怕是假的,毕竟是夜航,连无线电都不工作找管制雷达引导都不行.
要说飞机安全,也真他妈的安全,连这种情况都给考虑到了,快速检查单里就有电力失效这个项目,夜航都有配航行手电,我们就打着手电看航图,找了个小无管制机场就下去了.现在多年以后写出来还心有余悸.
由于我们在部队有基础,所以进度要比其他大学生要快,我们直接考的私照,然后等了他们好一段时间再一起飞仪表,飞商照,再飞高教.
其实这些在部队都飞过了,既然送我们出来了,就让我们再次感受一下资本主义国家的飞行先进性.经常他们飞的时候我们也去压座,给他们壮壮胆,有一次一位小兄弟刚刚放单,我就跟去了,五边上侧风很大,他就虚了,我说你别怕,落,只要看见跑道,保持好目视,别把注意力放在飞机上,一定放到跑道,做到人机合一(哈哈真有点武侠小说的意思),我当年飞的时候也这样,还被教员打呢,你看你现在多幸运.就这样晃晃悠悠大家都通过考试了.
说到自己第一次受教育是飞商照的时候,那时候太自大,以为自己部队出来技术好,这种心理在民航是绝对不能有的,老外教员是一个小帅哥,年纪估计跟我差不多大,小时数还没有我多,那次我们飞失速飞机螺旋以后改出,我们爬到5000FT,他做了一遍,我一脸的不削,我说我们把飞机高度降到1000FT,我再来跟你做这个动作,说着就下去了,一千尺左右把油一收,一带杆飞机就失速,结果我一看高度不对,一下落到600FT,赶紧改出,都没到螺旋,教员似乎吓坏了,就说了一句:"你想杀了我吗?"最后还是我把飞机飞回去的.
之后的结果我被停了一个月,那个教员死活不跟我飞了,那个月里领略的澳大利亚的美景.知道这飞机不比初教6,性能根本不一样.如果再这么乱来是会有惨痛的教训.
扯这么多似乎没有头绪,想到一点写一点,毕竟人民群众需要的,才是我们应该积极做的,我也想过写小说,都怪小学初中太贪玩,没有把写作底子打好,又觉得自己像是写检查,检查书毕竟是进了部队之后,唯一经常进行创作的体裁.
差点忘了,我应该前后呼应一下,我想我也算海归,毕竟学完飞行之后回国工作了一些日子,虽然现在又坐在国外明亮的大图书馆里,但是那时候的生活还历历在目.
作者：busdriver 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
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 为了看安哥的文章,我接着写飞机故事 -- busdriver - (1393 Byte) 2005-7-26 周二, 14:54 (2385 reads)
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